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梅赛德斯-AMG便是其最忠实的拥护者之一，该品牌计划在未来很长一段时间内让八缸发动机继续存在。尽管现款C63S因用混合动力四缸发动机取代V8发动机而引发争议，但位于阿法尔特巴赫的研发中心已在研发全新的八缸动力单元。IT之家...

AMG和米其林这波操作，直接把电动车极限玩明白了！1.事儿挺牛：电动车跑成“赤道巡航机”AMG和米其林在意大利赛道搞了波大的——开着AMGGTXX概念车，8天跑了40075公里（差不多绕地球一圈），还刷新了电动车24小时行驶纪录，一下干到5479公里！核心是全程时速300公里，这对电动车和轮胎都是地狱级考验。2.关键功臣：米其林新轮胎太能打这纪录能成，全靠米其林专门给这车造的PilotSport5energy轮胎。克总得说句实在的，这胎是真下了功夫：研发五年，胎面搞了“双胶料黑科技”——边上用节能胶料省点电，中间用抓地胶料保证干湿路不打滑。结果就是充电少、性能还不衰减，从第一公里到最后一公里都能打。3.背后逻辑：大佬合作玩的是“技术落地”AMG和米其林合作三十多年了，这次不只是刷纪录，更是给未来铺路。克总觉得，他们是把赛道上的狠活往量产车靠——比如这轮胎的双胶料技术，以后咱们买高性能电动车，说不定就能用到。4.总结下：这波是“1+1>2”的典范AMG的GTXX概念车秀了架构实力，米其林的新胎秀了技术硬活，俩家一起证明：电动车不光能日常开，还能玩极限、拼耐力。而且这轮胎马上要上市了，等于把赛道验证过的技术直接给到消费者，这波操作确实值得吹一波！米其林FREECAR车势｜克总评车

继梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车之后，全新梅赛德斯-AMGCLE534MATIC+敞篷轿跑车，作为AMG现有家族阵容中的第二款高性能敞篷力作，日前正式上市，售价78万元，提供了多达8种漆面颜色与6种内饰材质等选装方案。全新AMGCLE53敞篷轿跑车...

车市热门奔驰AMGGTXX概念车以5479km的成绩刷新了纯电动车24小时行驶纪录，超越了小米YU7的3944km和小鹏P7的3961km纪录。此外，在长达八天的测试中，AMGGTXX的总行驶里程达到了40,074公里，足以绕地球赤道一周，同步创造下了持续行驶纪录，AMG也因此将这次挑战命名为“八天环游世界”。这项挑战在意大利的纳尔多高速测试赛道（NardòHigh-SpeedTestTrack）完成。这次“环游世界”之旅总计耗时7天13小时24分07秒，轻松跻身“8天以内”的成就。AMGGTXX需要在这条全长7.88英里（约12.68公里）的环道上行驶3,177圈，平均速度高达299km/h，日均行驶距离达5,300公里。AMG为此次挑战组建了一支特殊团队，其中包括AMGGT车手、拉力车手、耐力赛专家以及F1明星乔治·拉塞尔。他们以每两小时轮班一次的方式保持节奏，进站时间仅用于充电。凭借超过850kW的超快充能力，车辆仅需五分钟就能补充约400公里的续航。AMG的这项成就充分展示了这款概念车即便尚未量产也已具备的性能实力。AMGGTXX搭载三台轴向磁通电机（两台位于后桥，一台作为前桥booster），峰值输出超过1,300马力。其电动架构和电池技术是背后的关键奇迹。除采用800伏技术架构（降低线束重量、缩短充电时间）之外，直接冷却且受F1启发的高性能电池能够频繁多次地输出极高功率。拉塞尔表示：“作为一名F1车手，我已习惯于将技术推向绝对极限，而AMGGTXX真正令我印象深刻。轴向磁通电机的响应如同F1传动系统一样即时精准，但其耐力水平却是我以往仅在燃油发动机上体验过的。无论是在赛道还是公路上，这项技术将彻底改变驾驶体验。”AMGGTXX预计将成为当前燃油版GT四门轿跑电动替代车型的技术基础。同样重要的是，AMG正在开发包括模拟换挡等创新功能。对此，雷军在社交平台表示“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！”

吉利银河星耀6的官图被曝光看起来很像奔驰AMG感觉改成三叉果盘的样子似乎也挺搭的[滑稽笑][滑稽笑]​​​

十万买AMG四门轿跑车[doge]2025成都车展大V聊车​​​

GTXX概念车这狠AMG奔驰AMGGTXX概念车24小时行驶5479公里，划重点：这个挑战比的是最高时速+续航+充电速度+耐久性，概念车的底子，成绩“遥遥领先”量产车也正常。作为参考，前段时间小米SU7是3944公里，新小鹏P7是3964公里，之后大概率会有更多车企做这类测试，记录的诞生也说明，电车还有很大潜能待挖掘。大家觉得，耐力测试最关键的指标是什么？

8天环绕地球。奔驰AMGGTXX概念车在Nardo跑道按照地球周长40075公里进行了长跑测试，除充电外，昼夜不停。前单后双轴向磁通电动机驱动，时速可达300公里/小时。两台测试车一起跑，全程无故障。​​​

吉利银河星耀6一眼显贵吉利银河星耀6官图来了，你把前面的标一换，是不是有AMG那味了？新车定位电混轿车，外观大气稳重，前脸纵向镀铬格栅＋LED大灯，辨识度挺高。车长超4.8米，轴距2756mm，空间应该不差。用的也是新一代雷神电混和17度电池，纯电续航125公里。看着是瞄准主流家轿市场来的，你们觉得这造型怎么样？新能源汽车大V聊车

超越小米YU7、小鹏P7，24小时狂跑5479公里的奔驰AMGGTXX概念车，电池到底是不是浸没式冷却？首先不需要专业知识，文科生也可以从话术直接判断：如果是真的，奔驰早就大喊immersion了。而不是用“直接冷却”、“非导电冷却油”等措辞，把你往浸没式冷却的方向引。奔驰这套directcooling的理念，其实在AMGEPerformance车型上就已经应用过了，本质还是蛇形冷条包裹圆柱电芯，但它又有两点不同：1、冷条缠的非常密，因此话术里出现了“每个电芯单独冷却”的描述；2、冷条壁厚特别薄，于是有了directcooling的概念。同时也正因为特别薄，又增加了泄漏的风险，所以得用不导电的冷却介质。在AMGGTXX上貌似更进一步，做了个蜂窝水套。