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据港交所官网9月7日文件，奇瑞汽车正式通过港交所聆讯，有望成为港交所年内最大车企IPO。上市聆讯是企业IPO流程中“审核阶段”的关键环节。此次奇瑞IPO的整体进展较为顺利，后续上市还有一系列流程。中国证监会8月27日发布关于...

【#英国要求中企加强汽车防盗装置#：跟中国不同，这儿汽车盗窃太多了】英国保险公司最近告诉中国车企，想让车辆在英国上路，就必须对车辆进行关键改装：也就是加强防盗装置。据英国《卫报》9月14日报道，在英国，平均每小时有11起汽车盗窃案，而中国汽车犯罪十分罕见。业内人士表示，这对中国车企而言是一个“迅速的学习过程”。中国出口英国的汽车增加的防盗配置，既包括简单的机械装置，如防盗轮螺母、车门锁周边增加的一层钢板，也包括用于检测和防范非法进入的软件系统。今年中国汽车在英国的销量大幅增长，目前已占英国新车销量的约十二分之一，其中包括名爵（MG）和电动汽车企业比亚迪生产的车型。奇瑞等新进入者于本月开始在英销售自有品牌燃油SUV，自今年早些时候在英国推出欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecoo）两个品牌以来，奇瑞在英新车销量已约达2万辆。按照当地规定，出口到英国的新车型需由专业机构代表保险公司进行风险评估，评估测试包括时长两分钟的“抗破解测试”。测试结果显示，多款中国车型需强化防盗性能。车辆风险评估公司撒切尔姆研究所（ThatchamResearch）汽车部门负责人本・汤森德（BenTownsend）表示：“我们与中国汽车制造商密切合作，就针对英国市场的车辆安全升级提供建议。”他指出：“在中国，汽车盗窃问题与英国和欧洲面临的情况不同，因此，一些诸如发动机防盗锁、防止接触内部锁止机构的车门防护装置，以及基于软件的入侵检测系统，过去并未被列为优先事项。”他补充道，这些功能通常不需要对车辆进行重大结构改动，意味着它们可应用于已量产的新车型。“我们发现，中国汽车品牌在落实这些改进措施时，反应非常积极且行动迅速。”汤森德说。奇瑞高管表示，相关改造已在中国的生产流程中快速落实。奇瑞英国公司产品负责人奥利·洛（OliLowe）称，奇瑞设有专门的区域研发中心，以确保汽车符合在英销售标准。他说：“一些简单却关键的调整，比如加装防盗轮螺栓，不仅能确保车辆满足当地要求，还能为我们英国的消费者提供更高的安全性，增强他们的购买信心。”一家英国汽车经销商发言人表示，多年前日韩车企初入英国市场时，也曾面临类似的合规调整。报道称，从普遍情况来看，人们认为中国的汽车及其他盗窃案件发生率远低于英国。英国的汽车盗窃问题近年来呈现明显上升趋势，已成为社会和保险业关注的焦点。2023年英国共有约6.4万辆汽车被盗，比上一年增加约5%，使其成为欧洲汽车盗窃数量最高的国家之一。英国国家统计局数据显示，在截至2025年3月底的一年内，英国的英格兰和威尔士地区报告的汽车盗窃案件总数已增至10.2万起。目前英国被盗率最高的汽车，是一款曾在英国本土生产的车型福特嘉年华（FordFiesta），去年该车型被盗数量超过4000辆。案件分布上，伦敦、伯明翰、曼彻斯特等大城市及周边地区最为集中，城市人口密集、停车空间有限和高价值车辆集中，使这些地区成为盗窃高发地。除了数量增加，盗窃方式也发生变化。传统的破锁、破窗方式逐渐被电子手段取代，许多案件涉及无钥匙进入系统或车载电子系统被黑客攻击，使高端车型和本地热销车型成为盗贼的首选目标。不只是英国，意大利、法国、西班牙和德国汽车盗窃案同样严重。2023年，意大利报告约13万辆汽车被盗，法国约7万辆，西班牙和德国也分别有3万辆左右被盗，较前一年均有明显增长。盗窃率在各国差异很大，在意大利、捷克、瑞典和法国，每10万名居民中平均有超过250辆汽车在一年内被盗。而葡萄牙、西班牙等南欧国家则相对较低。盗窃案件往往集中在大城市和人口密集地区，例如巴黎周边的法兰西岛地区、巴塞罗那和马德里等。

2025年8月车企出口量分别为：奇瑞12.8万台、比亚迪8.1万台、上汽7.9万台、长安5.6万台、吉利5.5万台、长城4.5万台、特斯拉2.6万台、江汽2.1万台、东风1.9万台。前三甲奇瑞、比亚迪和上汽都是在10万这个线的水平，第二梯队长安、吉利和长城在5万台的水平。现在特斯拉上海的出口数据并没有想象的多，单月2.6万台，1-8月累计15.4万台，预估目前的水平预计大概出口21-22万的水平，在中国乘用车出口中占比并不高。面对出口的总量老大的之争，奇瑞的步子在加大。◎奇瑞出口量达12.8万辆，同比增长30.9%，占总出口量的21%。◎比亚迪出口增速显著，8月出口8.1万辆，同比增长1.5倍。奇瑞1-8月已经实现了79.5万的出口，按照这个速度今年135万左右，比亚迪预计满足全年80万的目标没问题，预计在90万左右。出口的数据，我们持续在跟踪。随着中国乘用车的产品力和价格竞争力加强，出口的动能还是在的。虽然受到全球政策的影响，但这块我们可以长期看好。汽车出口新能源汽车大v聊车

风云X3L要等天门山不抽象了再爬近日，有网友偶遇奇瑞在天门山进行实地测试，引发关注。对此今日在微博认领并回应，被偶遇的正是风云X3L在进行天门山挑战前测，基于安全考虑，测试中途暂停，9月底风云X3L还会回来继续挑战的。还表示，在测试当天天气有点儿“抽象”的情况下，风云X3L都已经成功攀爬超半程，他有信心挑战成功！给大家科普一下天门山999阶天梯：拥有150米垂直落差、30cm湿滑窄台阶，总长度近300米，平均坡度45°，局部超60°，对车辆动力、抓地力和稳定性无疑都是极端考验。而风云X3L用中国技术做底气——同级唯一全铝笼式车身、铸铝H臂后悬架+FSD可变阻尼悬架稳操控、智电四驱8+X驾控系统应对复杂路况。它能否登顶天梯刷新国产车性能认知？让我们拭目以待，坐等正式挑战！大v聊车

刚刷到一个信息。“在马来西亚没有中文名”。投票结果也是势均力敌。有人认为，中文名征集得抓紧，建议直接就叫智米汽车，毕竟苏博士是智米CEO，奇瑞除了一界，最好也有一米。智界、智米很合适。我其实反倒认为，中国新能源汽车已经足够强大了。没必要再通过刻意强调中文的方式去展现自信。真正的自信应该是我爱用啥就用啥。大家觉得iCAR需不需要一个中文名字？iCAR中文名一字千金

这就是赤裸裸的现实！2025年8月汽车销量排名1.‌比亚迪‌：37.36万辆，同比增长0.7%，新能源乘用车销量占比99.4%。‌‌12.‌吉利汽车‌：25.02万辆，同比增长38%，新能源销量14.73万辆创历史新高。‌‌3.‌上汽集团‌：36.34万辆，同比增长41%，自主品牌占比63.9%。‌‌4.‌长安汽车‌：23.3万辆，新能源销量8.8万辆（同比增长80%）。‌‌‌奇瑞集团‌：24.27万辆，出口12.95万辆创单月纪录。‌‌比亚迪汽车堪称“中国汽车销量之王”，今晚19点30分，比亚迪旗下高端品牌仰望仰望U8L鼎世版即将闪亮登场，预售价格130万元，吹响了比亚迪汽车向定超豪华级别市场迈进的号角。仰望U8L鼎世版的主题为“鼎世之境，“鼎”，为礼器之首，万众瞩目的仰望U8L上市，又会横空出世哪些独门绝技呢？我们拭目以待。外观：“鼎”立天地的磅礴气度。仰望U8L标志性的鼎状大灯，用99颗灯珠勾勒出“鼎”字轮廓，豪车气派十足。更让人炸裂的是用24K真金，经过24道工艺精制而成，勾勒出甲骨文"电"字轮廓、三处甲骨文黄金车标（前脸、车尾、方向盘），黄金闪耀，熠熠生辉，气度不凡。座舱：“鼎”级静谧豪华座舱：仰望U8L长宽高分别为5400*2049*1921，轴距是3250，比U8还长了足足37厘米，轴距也加长了20厘米，比加长版的路虎揽胜还要大上一圈。2+2+2大六座布局，可以灵活切换为四座和宽敞舒适大床房。5.3m³同级最大乘员舱空间，二排座椅搭载了同级唯一双零重力座椅，最大躺角120°，常规支持60°电动靠背调节，豪华舒适惬意达到巅峰。更有双小桌板、21.4英寸电动折叠吸顶屏、智能冰箱、丹拿铂金证据系列Hi-end极32扬声器系统、全场景智能感光隐私车窗......等丰富配置组合成一个极致舒适的移动行政套间。全场景智能车窗，自动实时识别车辆周围行人，根据离车距离，中后排玻璃以行业最优的调光速度，毫秒级完成从极透到极隐的调节，满足用户景观与隐私守护的场景切换。安全防护：“鼎”级安全防护：仰望U8L完美传承了家族的“易四方”，可以做到高速爆胎不失稳，雨雪路面不打滑，即使误入水域，也可以触发“应急浮水”功能，完成脱困。同时，U8L采用全球首款高强度全铝大车架，既轻量化又铁骨铮铮。

智界新款上市15天大定21000台15天大定破21000台，新款R7和S7这速度够猛啊。不得不说，华为加持的ADS4.0辅助驾驶和双零重力座椅这些配置，确实精准拿捏了年轻人要的智能和舒适智界进入2.0阶段，华为全面主导、奇瑞全力支持，研发砸百亿+五千人团队，看得出来是真心要搞大事。但品牌独立运营之后，能不能持续爆单还得看交付和用户体验跟不跟得上，你看好智界吗？

华夏时报记者温冲于建平北京报道七次折戟，八次冲击IPO，奇瑞汽车约20年的上市历程，终于迎来突破。9月7日晚间，港交所官网显示，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）正式通过香港联合交易所有限公司聆讯，CICC（中金公司）、HTSC（华泰证券）、GFSHK（广发证券香港）担任联席保荐人。这意味着，奇瑞汽车距离挂牌上市仅有一步之遥。次日，《华夏时报》记者就IPO进展及发展规划向奇瑞汽车相关负责人进行了询问，但对方表示：“现在属于静默期，暂时不作任何回复。”不过，有接近奇瑞汽车的知情人士对记者表示，目前奇瑞汽车的上市进程一切正常，后续还有一系列流程要走。回望上市路，八次冲击IPO早在2004年，刚刚完成股份制改革的奇瑞汽车，就曾试图通过借壳上市的形式寻求IPO，但这次尝试最终折戟在与上汽集团的股权纠纷中。2007年，奇瑞汽车再次重启IPO计划，却意外遭遇2008年全球金融危机重创，二次上市不得不搁浅。此后的2009年、2016、2019年、2022年奇瑞汽车又进行了四次尝试，但都无疾而终。2025年2月28日，奇瑞汽车向港交所递交上市申请，第七次发起冲击。不过，这次的冲刺因在8月28日未通过港交所聆讯且超过六个月有效期而失效。根据港交所规定，企业向港交所递交的上市申请书有效期为6个月，若未在6个月内通过聆讯，该上市申请书将自动失效。不过，在有效期到达前一天，也就是8月27日，中国证监会国际合作司发布公告，批准奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案。公司拟发行不超过6.99亿股普通股登陆香港联交所，同时18名股东将20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。业内认为，备案通知书的发布，说明中国证监会同意奇瑞汽车赴港IPO。而赶在到期前一天获批“全流通”备案的卡点操作，也被行业解读为是带有产业支持的特殊信号。于是，8月29日，奇瑞汽车再次递交上市招股书。距离上次失效仅间隔一天时间，奇瑞汽车就再次冲刺IPO，速度之快折射出奇瑞汽车此番上市准备的充分。如今，距离重新递交上市招股书刚刚过去9天，奇瑞汽车便迎来“正式通过香港联合交易所有限公司聆讯”的消息。一位接近奇瑞汽车的业内人士对《华夏时报》记者表示：“之前的那次上市冲刺，材料已经准备得差不多了，差的也只是时间，所以这次提交申请后，获得聆讯的速度很快。”可以说，上市是奇瑞汽

奇瑞汽车已通过港交所主板上市聆讯，中金公司、华泰国际、广发证券香港为联席保荐人。据招股书，奇瑞汽车是一家乘用车公司，总部位于中国芜湖。公司设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新...

提到出口，一直都是奇瑞当先锋，每次都是出口最多的中国车企，但今年其他车企也涨了很多。比亚迪同比暴涨123.4%，东风汽车增长136.3%。接下来中国汽车出口整体会越来越多。​​​