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iQOO手机8000mAh电池比平板还大智搜纠错智搜原文提到：对比同价位竞品如红米Note13Turbo（6000mAh+天玑8300）续航和性能配置形成碾压。错误纠正：根据小米官网和小米客服确认，小米未发布过红米note13Turbo这款手机，智搜总结的该配置机型不存在​​​

酷比魔方8月份有一款C端最大电池平板，33W+15000mAh，高清高刷高亮巨幕LCD屏+性能Ultra+AI。新品驾到如果价格很便宜，当个影音续航板也不是不行。​​​

公认“最值得入手”的手机，你喜欢哪款呢？

21度电池，纯电150km+续航，4米8车长，也卖10万上下的话，日产N6和银河A7你选哪个？插混版N7来了东风日产N6​​​

又蠢又坏的言论还什么比亚迪搞不了。现在互联网带节奏根本不需要用脑子吗？昨天有人在直播间提问“现在主流是大电池增程，比亚迪什么时候跟进？”我说先问是不是再问有没有，现在比亚迪的插混才是主流插混市场比亚迪市占率是半壁江山，这不是主流，谁是主流？长续航的版本比亚迪很早就搞过汉DMI几年前就搞过200公里版本事实是卖的并不好。更别提这种把电池改在后备箱的嘟嘟才这么干。这样改不仅会失去原厂质保，更会提升各方面的电气风险，万一出了什么事情，最后又是比亚迪背锅。自媒体带这种节奏不仅没有常识而且没有公德，甚至是教唆违法。根据《道路交通安全法》及相关规定，任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征，包括电池、电机等核心部件。自行更换非原厂电池、增加电池容量、改动电池连接线路等，均可能被认定为非法改装。所以你知道你到底在干什么吗

馈电油耗和亏电油耗有什么不同，别看字形相似，不了解容易选错车有些人完全不了解馈电油耗和亏电油耗的区别，在这次就把它详细讲明白，这1字之差，就显示了技术上的不同。馈电油耗的核心在于“馈”字，即“溃增”的意思，它是指当车辆电池电量降到一定值，一般是20~30%时，发动机或增程器不仅提供驱动车辆所需的能量，还同时为电池充电所产生的油耗。这时候能量流动是双向的，发动机既要驱动车辆，又要将部分能量回馈给电池，所以馈电油耗可以出现在增程式车型和混动式车型中。再说白点就是，馈电油耗是发动机给电池充电过程中所消耗的油。而亏电油耗则是想强调亏空状态，就是说，电池电量已经完全耗尽了，最起码要低于5%，车辆完全依赖发动机直接驱动时的燃油消耗。这时候的能量流动是单向的，发动机全心全意用来驱动车辆，没有多余能量为电池充电。所以亏电油耗一般发生在插电混动车辆中。了解了这一点，其实也就顺便了解了增程式汽车和混动汽车的区别，对消费者是有现实意义的。如果是长途驾驶且充电条件不足的用户，亏电油耗数据特别具有参考价值。如果仅仅是为了城市通勤，有条件频繁充电的用户馈电油耗对他们来说则更有参考价值。个人感觉，还是买亏电油耗低的车最合适一些，他能直接降低燃油支出，提高二手车残值，而且减少充电依赖，增强全天候的可靠性。

iPhone17Air渲染图，虽然轻薄，据说重量仅有145克，厚度仅有5.5mm，但是电池容量也很小，2900毫安时？不到3000毫安时这些年，从mini、到Plus，再到Air，这种极致轻薄但电池容量小的手机，是你的菜吗？[doge]​​​

电池向9000毫安时靠拢，厚度还能压到8.5毫米内，结合爆料盲猜应该归属于REDMI旗下的Turbo5系列。实话说，能做到8500毫安时的样子就已经很厉害了，突破9开头就更好啦[捂眼睛]​和平精英直播​​​

YL搭载82kWh电池组，CLTC工况续航里程751km；Model3+搭载78.4kWh电池组。CLTC工况续航830/800km。别人用过100度电池包堆出来的700-800续航，特斯拉只用80度左右，不服不行。

曝荣耀GT2Pro将搭载骁龙8Elite2处理器，内置7800mAh大电池近日，有数码博主爆料君荣耀GT系列迭代新机的相关信息。据爆料，荣耀GT2系列将提供标准版和GT2Pro两款机型。核心CPU上也有所不同，前者预计搭载高通骁龙8至尊版处理器，后者有望搭载骁龙8Elite2处理器，还内置了7800mAh的大电池。不得不说，荣耀GT2Pro的配置非常强悍！你们会选标准版还是Pro版呢？