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上证报中国证券网讯（记者夏子航）8月25日，科力远表示，公司子公司常德力元研发的三维多孔泡沫铜锰合金，以独特的物相结构设计突破了固体氧化物燃料电池（SOFC）阴极集流体材料技术，填补国内空白，加速推动我国SOFC产业的...

雷军说奔驰强的有点变态奔驰作为老牌车企，在电池续航、快充、热管理等核心技术上仍然有很深的储备和积累，奔驰此次突破验证了“超快充+低风阻+高稳定性”的技术路径，可能重塑纯电竞赛规则，推动行业聚焦实用性能而非单一参数。之前雷总就一直提倡大家都去参与耐力赛，现在有车企参加且破了记录，也大度赞赏“强者互敬”，其实肯定奔驰的强大是好事儿，这给咱们国产新势力们提了个醒，无论是小米还是小鹏，或者其它中国友商，最终都是要参与世界范围的竞争的，技术是场长跑，唯有持续投入、持续研发，才能在竞争中立于不败之地。小米从来不惧竞争，有了奔驰作为标杆儿，我相信以小米的进化迭代能力，定能实现反超。

德国汽车制造商保时捷股份公司（PorscheAG）宣布取消其高性能电池子公司Cellforce的生产计划。该公司表示，由于电动汽车需求放缓，且中国与美国市场环境发生变化，未来将专注于电池研发业务。保时捷在周一发布的声明中称，...

坏了！vivoX300Pro的电池有点小啊！听说vivoX300pro已经入网了，额定电池6375mAh，典型值6500mAh，后者是pro的卫通版！果然堆料比较齐全的小屏机，电池都做不了太大！看样子下半年6.3英寸新机里面，小米16的7000mAh电池应该是天花板了！不过续航不光看容量，性能调校和系统优化也重要，继续观望看看！你们更期待哪款新机？

2026款岚图梦想家实车亮相，800V混动平台+63度大电池插混/纯电中大型MPV，车长5315，轴距3200；后轮转向+空气悬架。插混版搭载全新1.5T插混系统，全域800V混动高压平台+5C超充，20-80%补能时间12分钟，提供63/62.5/43.2度三种电池组，CLTC纯电续航350km/350km/235km。纯电版搭载全新双电机四驱系统，175kW前/230kW后电机，搭载108.7度电池组，工信部纯电续航700km。三排座椅均支持通风/加热，第二排配备双零重力座椅，第二排座椅可扶手/腿托加热，17.3英寸后排屏+13升双门冷暖冰箱，22扬声器音响。朋友们觉得这台车的升级力度如何？来一起聊聊岚海智混26款岚图梦想家8月29日开启预售首个纯电续航350公里智能超混MPV葱爆新车

vivoY500来了！8200mAh蓝海大电池！手机重量仅213g，90W闪充。实测两天一充没什么问题。另外它还支持IP68/IP69/69+满级防水。蓝厂太懂用户需求了，续航强，耐用！紫色非常好看，信我得选紫色。如果有个真香的价格，称得上国民手机了[并不简单]​​​

Pura80系列这四款机型里，标准版算是比较特别的一台。6.6英寸小直屏的形态，重量轻，丝绒后盖不易沾指纹。虽然5600mAh电池要稍小一点点，但鸿蒙加麒麟9010S的续航确实很顶（实测：）。处理器架构像是降频的9020，日常用性能足够，但涉及到游戏还是那个问题，先看看适没适配。价格4699起，影像虽然也上了红枫，但没有一英寸和高动态，和Pro差别还是挺大的。Pro系列现在也开始优惠了，如果特别喜欢小直屏又预算有限，那标准版还是值得推荐，否则还是推荐上Pro。

今天给大家带来全新vivoY500的使用体验，以“续航耐用双灭霸”的定位，带来同档罕见的超大电池、满级防护与全能体验，全面刷新国民旗舰标准。外观方面，vivoY500采用6.77英寸vivo悦目护眼屏，支持120Hz刷新率、1300nit全局亮度和3840HzPWM调光，获得SGS低蓝光认证。提供冰川蓝、龙晶紫、玄武黑三款配色，延续简约质感直屏设计。机身采用全机身磨砂工艺，防滑抗污不易留痕；双层星环镜组设计兼顾美感与耐用性，整体观感简约大气，手感扎实。续航方面，Y500搭载vivo最强8200mAh蓝海电池，能量密度高达847Wh/L，在电池正极中添加半固态电解质，在低温环境下依旧稳定供电。支持21小时连续导航、53小时通话、28小时户外跑单，极限温度-35℃至56℃依旧可靠。同时支持90W安心远航闪充，仅需15分钟即可从20%充至47%，64分钟充满8200mAh电池，并配备全局直驱供电与24重安全防护，边玩边充更安心。耐用性方面，Y500实现IP68/69/69+满级防水，支持1.5米深水浸泡24小时，以及100倍大气压80℃高温喷水测试，湿手油手也可正常触控。搭配金刚磐石架构与军工级环境测试，获得瑞士SGS金标五星整机抗跌耐摔认证。官方附赠气囊抗摔壳，1.7米花岗岩跌落依旧无损，整机内外双重守护。性能方面，手机搭载台积电4nm制程的天玑7300处理器，安兔兔跑分可达75万，能效对比上代提升20%。支持异构存储融合与虚拟显卡优化，保证久用不卡。王者荣耀可稳定90帧运行，手游体验流畅持久。网络方面，Y500配备360°穿墙天线，信号强度最高提升255%，通过国家无线电监测中心五星级认证。无论地库、电梯还是弱网环境，AI网络智选都能提前切换最佳信号。针对外卖、网约车群体，还内置职业模式，自动优化抢单、定位、通话与亮屏逻辑，让跑单更高效。影音与影像方面，自研超保真扬声器音腔体积翻倍，搭配双Hi-Res金标认证，带来澎湃立体声。后置5000万像素超清主摄，支持夜景算法与EIS防抖，配合AI路人消除与动态照片，轻松拍出张张出彩。实用功能上，Y500支持全功能NFC，可模拟门禁卡、交通卡、校园卡与银行卡，最多支持20张卡片；“长辈安心三件套”提供一键换机、远程协助与安全守护，智能识别诈骗风险，守护家人信息安全。价格方面，Y500提供8GB+128GB、8GB+256GB、12GB+256GB、12GB+512GB多种版本，首销周购机还赠送“四年电池宝”和“进水宝”等增值权益，进一步强化耐用体验。vivoY500，以超大电池、满级防护和国民所需的全能体验，重塑国民旗舰新定义。这款手机价格亲民，却有着出众的耐用性，无论是满级防水抗摔能力，还是持久的续航表现，都让其具备了极高的性价比。尤其对于网约车司机和外卖骑手来说，它能完美适配长时间户外工作需求，是这类人群的理想选择。

首款曲面iPhone网友评论：单看图片我还以为电池鼓包了，还真像呀[捂脸哭][捂脸哭]​​​

这两年开始，“豪华车”的概念越来越模糊。以前说的是无后驱不豪华，无V8不奢侈，豪华与非豪华之间等级森严；而来到新能源时代，没有了发动机之后，很多人开始说只要我的车配置它拉得足够满，那我也能是豪华品牌。这里开始有点倒反天罡了，所谓“豪华车”，到底是论配置还是论技术？有人劝说别执着了，发动机都没了，或者都叫增程器了，大家都是纯电或者一个四缸机器+一块大电池，没有谁比谁厉害。不敢苟同，新能源时代也能分出个技术先进与否。尤其是今年以来，这样的分水岭越来越明显。来，中外的豪华品牌我都来聊聊。★智己和昊铂，分别是上汽和广汽的豪华品牌，不论配置，只论技术，虽然都叫增程，但他们“想到了更多”。先来回忆初期增程车有什么缺点？纯电续航有限、亏电体验差、发动机又吵又抖、充电慢等等。好，所以新的增程车它们怎么做的？1、把电池做大。以换代智己LS6为例，CLTC最高450km纯电续航，昊铂HL也有350km，这是不少纯电车的续航里程数了。2、提供增程专属发动机，甚至给到VGT可变截面涡轮、宽域废气再循环等技术，目标是更高的热效率带宽，更低的摩擦，更快的响应，更低的油耗等等。3、800V也用到了。4、为了性能和电感，以LS6为例，他们和宁德时代一起打造的“超级骁遥MAX”增程专用电池，还能做到在仅有16%电量的情况下去实现275.5kW的放电能力。而且，为了大电池和空间的合理性，车厂在这方面也需要考量很多因素，这需要高度集成化，这很考验品牌的核心技术能力。★那么外国豪华品牌呢？欧洲豪华品牌尤为喜好插混，他们一直没有离开「发动机+变速器」为主的技术路线，但跟以往P1P2构型的插混相比，欧洲人也开始注重纯电行驶质感。这里可以跟大家聊两个典型案例。一是刚上市的奥迪A5L。很多车迷说它这套48V混动很值得一说，确实如此。虽然它的这套P0+P3的架构和国内大部分插混车的看上去很像，但是该技术没有脱离德国主机厂发动机+变速器为主的技术主线。P3电机集成在变速器上，对于成本的增加相对较小，原7DCT变速器的改动也小。关键是P3来到之后，它可以纯电行驶了（该电机峰值驱动功率18kW，额定功率11kW，动能回收最大功率25kW）。我知道的信息是，这台P3电机最高可以接入4挡、实现大约60km/h的纯电行驶。第二是即将上市的沃尔沃XC70，四驱是P1+P2+P4+3挡的行星齿轮组，两驱是P1+P2+3挡的行星齿轮组，看吧，跟国内大部分的P1P3不一样。即使P3电感强，但P2动力能走变速箱，动力体验好。毕竟这款车也是要卖欧洲的，动力要求不能低。那怎么满足国人喜欢的纯电驾驶呢？XC70最大版本的电池是39.6kWh，纯电续航最长能去到200公里，综合续航能去到1200公里。你看，是不是跟以前欧洲混动的不一样了，纯电续航里程起码增加了5、6倍。聊这么多，无非想肯定一个观点，新能源时代豪华品牌仍然需要有核心技术支持，不仅要拉满配置，而且能够满足长续航、低能耗、极致充电体验等需求。看新闻的应该都知道了，smart也准备要做插混了（这很欧洲），现在知道的信息不多，纯电续航250+，综合续航1600+，看数据是不差，但能不能做到兼顾豪华与技术，还是要等一个技术分享会了。大V聊车新能源大牛说豪华车