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别克全新gl8陆尊开启预售真龙插混Pro，纯电202km，综合1450km，行业首款5C超充。8.13-8.26下订，1000元定金抵5000元，送2000元香氛+艾维亚奢享套装。汽场全开别克全新gl8陆尊​​​

国内SUV7月销量榜单新鲜出炉啦！第一名:特斯拉ModelY，30766辆，环比降23.4%，减少14082辆。第二名:问界M8，21564辆，环比增1.7%，增加379辆。第三名:博越L，21046辆，环比上月增长62.2%，增加8075辆。第四名:丰田RAV4荣放，18473辆，环比上月下降6.3%，减少1253辆第五名:吉利星越L，本月销售17362辆，环比上月下降20%，减少4306辆第六名:途观L，16537辆，环比上月下降16%，减少3147辆第七名:卡罗拉锐放，14992辆，环比上月下降9%，减少1849辆第八名:理想L6，14830辆，环比上月下降10%，减少1641辆第九名:奇瑞瑞虎8，14816辆，环比上月下降8.6%，减少1395辆第十名:长安CS75PLUS，14114辆，环比上月下降6.6%，减少987辆。国内SUV市场在7月展现出了丰富的变化和无限的潜力。无论是继续保持冲劲，还是积极调整策略，他们都为市场的发展增添了无限可能。期待各车企在后续能带来更多优质的产品，为消费者提供更多的选择。

油耗的对立面至少有一个是重量。别克GL8PHEV，就不管是陆尊还是陆尚，用24.4度的电池加上2DHT的发动机直驱，在经济性上有非常大的优势，这也让别克GL8PHEV取得了新能源MPV组别的第一。这跟前几天增程是不是电池越大越好的问题一样，电池增大带来了更长的纯电续航，但是匮电后，要拖着这么大一个电池，发动机的负载多了，能耗高了，综合续航反而缩短了，电池越大，负担越重。我觉得40度电池是个坎，真的不要太高了，现在需要的不是大电池，而是把匮电的HEV工况做好。车不能一直重下去，能耗受不了，底盘受不了，刹车也会受不了的。【来自懂车帝车友圈】

特斯拉正在欧洲测试长轴距版ModelY。该车通过轴距加长实现了更大的第三排空间，鸭尾式后扰流板是其尾部设计的标志性特征。根据工信部文件披露，ModelYL为双电机车型，搭载LG新能源提供的82.0千瓦时锂离子电池，采用六座布局，CLTC续航里程达751公里【来自懂车帝车友圈】

我一朋友三年换三辆电车我一朋友2022年过年前买了一辆，特斯拉ModelY，没开两年，又换成了乐道L60换电版本，最近乐道L90上市，去试驾了一下，又准备换乐道L90。我问他为什么换车这么频繁？他告诉我是情绪价值，想追求更好的体验。确实，乐道L90最近热度挺高，空气悬挂，超大6座，零重力座椅，冰箱彩电，前排大沙发，河边坐着钓钓鱼，确实挺享受。17.98万，租电版本，三年后想买断也行，那还真是，乐道L60，特斯拉都给不的。我突然理解了他！你们说对吗？

别克全新GL8陆尊开启预售8.13-8.26下订，1000元定金抵5000元，送2000元香氛+艾维亚奢享套装。别克全新GL8陆尊搭载真龙插混Pro，纯电202km，综合1450km，并拥有5C超充能力。​​​

岚图知音拒绝电动毛坯房特斯拉ModelY的对手又多一个。全新岚图知音直接掀了电动SUV的"遮羞布"——全系标配华为全家桶才是真·诚意！乾崑智驾ADS4+鸿蒙座舱HarmonySpace5拉满智慧体验，90.8%得房率的"大三居"空间，星眠零重力副驾+深海级静音座舱，35处储物魔术箱+652L可变后备箱，家庭出行需求全拿捏。关键是800V平台+5C超充，充电15分钟即可获得515Km续航，喝杯咖啡的功夫满电出发。25万级纯电SUV不搞弯弯绕，配置透明不套路。

26.95万的长续航Model3，到底是电动车天花板还是一次营销“巧布局”？如果你关注电动车，最近一定刷到这条消息：特斯拉上线了Model3长续航后驱版，售价26.95万元，官方CLTC续航830公里，百公里加速5.2秒，还附送8000元补贴。看上去像是“续航无敌+加速够快+价格亲民”的终极组合。但问题是——这到底是技术突破，还是一次精准的市场切割？先看技术细节。这台长续航后驱版，电池容量大幅提升，单电机布局减少了传动损耗，这就是它能在续航上冲到830公里的关键。但我们都知道，CLTC数据是“实验室成绩单”，对日常用车参考有限。我之前开过的Model3表显续航700多公里，高速空调常开的情况下，实跑也就500公里左右。所以，这台长续航版的真实表现，大概率在550公里上下。但即便打了折，它依然能覆盖大部分通勤、跨城和周末自驾需求，而且后驱在能耗控制上有天然优势。相比全驱车型，少一个前电机意味着更少的重量、更低的能耗、维护成本也更低。对长期用车的人来说，这笔账算下来比追求极限加速更划算。再看价格和定位。26.95万元的定价并不随意。它正好卡在国产高端新能源（比如极氪001长续航版、比亚迪汉EV长续航版）的价格带中间，既不和国产卷到最低价，也能用特斯拉品牌、超充网络和软件生态去吸引那批对国产品牌还没完全放下戒心的消费者。更巧的是，8000元补贴让终端成交价落到26万多，心理落差很小，却在市场竞争中占了先手。再说用车体验。我用特斯拉超充桩补能的平均速度是半小时加300公里，这在同价位新能源里依然是第一梯队。加上车机系统的流畅度、辅助驾驶的成熟度，确实在行业内有竞争力。缺点也很明显：隔音一般、悬架偏硬、内饰极简到让一些人觉得“空”。这些在日常舒适性上是妥协，但在驾驶质感和科技体验上是加分。综合来看，这台长续航后驱版Model3的推出，不是简单的“堆电池”或者“调价格”，而是特斯拉对中国新能源市场一次精准的价格与产品布局——用续航解决焦虑，用价格切中油转电的犹豫人群，用品牌留住高端心智。它不是完美的，但对很多刚好处在观望期的用户来说，这可能是一张恰到好处的入场券。特斯拉发展前景

特斯拉车机升级虚幻引擎？背后是自动驾驶的下一场“军备竞赛”最近有消息说，特斯拉计划在车机系统中引入虚幻引擎（UnrealEngine）。很多人第一反应是——车机要变成游戏机？其实这背后，是特斯拉在自动驾驶感知层的一次大动作。1、虚幻引擎为什么要上车？虚幻引擎是目前顶级的3D实时渲染引擎，能在画面细节、光影效果、物体材质表现上做到接近真实。特斯拉的SR界面（车机显示的实时感知画面）原本是低模简化版，信息足够但直观感不强。我自己开Model3时就遇到过：前方小推车被识别成一个无特征的方块，看着有点“抽象”。用虚幻引擎的好处，是把这些感知数据以更接近现实的方式呈现，让驾驶员的判断成本降低，尤其是在拥挤路口或夜间场景中，能第一时间分辨这是摩托车、婴儿车还是一只狗。2、技术门槛和风险并存不过，虚幻引擎的渲染能力是以算力和功耗换来的。特斯拉的高配车型用的是AMD芯片，性能确实接近游戏本，但在汽车这种环境下，还要保证低延迟、低发热和稳定性。这就要求软件优化到位，否则再炫的画面，一旦延迟半秒，就可能影响驾驶安全。特斯拉有个习惯——功能先上线，用户先用着，再通过OTA慢慢优化。好处是迭代快，坏处是首批用户容易“踩坑”。所以我个人建议，对这类功能保持关注，但不要急着追首发。3、这背后是一次行业信号在我看来，虚幻引擎上车，不仅仅是为了“好看”，更是自动驾驶感知系统的军备升级。感知的三个核心指标是：准确度、刷新率和呈现效果。过去大家只盯着前两个，现在特斯拉开始在“人机交互的直观性”上做文章。这个思路有点像早期智能手机的发展——从能打电话、能上网，到屏幕清晰、交互流畅，体验提升带来的竞争优势是很持久的。其他车企要追上，必须同时解决硬件算力、系统底层开放度和开发能力的问题。4、市场层面的联动有博主爆料，新款ModelYL已进入批量生产，部分门店也在准备展车位置。如果新车直接标配高算力芯片，那虚幻引擎这种功能就能更稳定落地。对消费者来说，意味着未来选车不只是看续航和加速，车机的算力和交互体验也会成为核心卖点。总结特斯拉这步棋，不是单纯的UI升级，而是在为未来的自动驾驶生态打基础。它既可能带来体验质变，也存在稳定性考验。我的建议是：关注它的实际表现，等第一批用户的反馈，再决定是否入手。毕竟，在车上玩“前沿科技”，容错成本比在手机上高得多。

工信部车展之第398批新车——江铃全顺V362。没错，江铃福特不但把全顺T8下放到JMC品牌（昨天那条：），连销量更大的V362也一块儿下放了。这个款型是中轴版，平顶、高顶都有，上掀门、对开门都有，5/6/7/8/9座全涵盖，连前脸样式都有六种之多，简直是是毫无保留呀……这么用力的操作，让福特那边能点头应该相当不容易。所以VAN哥随便一说哈，要么江铃那边正面临前所未有的经营压力，要么双方的合作将有重大调整[并不简单]福特全顺轻客新车资讯van事通