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余承东亲自确认，bba彻底绷不住了，这哪是发布新车，完全是绝望，被问界M9和M8支配的恐惧还没有散去，M7又来了，说句难听的，接下来其他车企难受的日子才刚刚开始。50万以上的suv问界给中国汽车争了一口气，硬生生从bba手里抢...

问界M9大饼轮轮毂。把山东德州的问界M9用千斤顶举起来，拆掉原厂花了6000的轮毂，换上一个大顶轮，看看效果怎么样。悬浮标往上一装简直太漂亮。

全新问界M7确定9月上市了，并搭载ADS4智驾系统，那么问界新M9及问界M8是不是也在9月升级ADS系统，从3.3.2升级到4.0系统？否则弟弟的智驾系统版本还高，不是倒挂了吗？ADS3.3.2已经很惊艳，ADS4.0是平滑升级，还是来一个跃升？...

有说是「问界M9高定版」， 还有说「伪装侵权」… 和隔壁一比，这个size确实压人一头。前两天「泰山」和5341mm车长的「库里南」放一起，也是看起来更大。我盲猜「岚图泰山」… 至于说「伪装侵权」，如果没有100%复刻「LV老花」...

问界M9国内稳态销量一万左右就行，不用要求太高！无论M9月销多少台啊哪怕一个月只有5000，只要它是50万级别销冠且第二名x2也没它多就行了！要的就是统治力，五十万或六十万预算买SUV的你不可能忽视它的存在！如果能有均价五十...

三代ES8=淮海战役？按照我的理解，结合照片上的PPT里提及了问界M9，那么三代ES8属于一定要想办法走量的车型。问界M9的量其实是非常可怕的存在——它打破了中国自主品牌50万以上销量的记录，而且目前来看无人能超越。现在的问题是，如果ES8对标问界M9，那么同等价格下，自带华为BUFF的问界M9对用户的吸引力会大于三代ES8。所以我个人认为三代ES8还是会走错位竞争的方式，考虑走量，以及配合乐道L90，那么三代ES8的价格应该是42.8万起售，这样BaaS后价格就刚好是30万，这样的定价才会有吸引力。从第二张图前后轮的情况来看，似乎没有高成本的后轮转向，不过由于蔚来有敏捷转向的独家技术，所以转弯半径对于三代ES8来说不成问题，而借此降低的成本，我个人猜测应该可以让三代ES8的价格定在42.8万。新能源汽车蔚来汽车

赛力斯在股东回报方面是否可以推出问界汽车售价折扣方面的优惠，比如持有两年或者三年以上的股东，可凭股票持有证明，享受一定的购车优惠等可以让股东享受到一定权益的措施以提振投资者长期持有的信心。建议方案如下：1.连续三年持股市值平均值高于50万，问界M9打按照定价打八折，M8打7.5折，M7打7折。2.连续三年持股市值平均值高于35万，问界M9按照定价打9折，M8打8折，M7打7.5折。3.连续三年市值平均值高于20万，问界M8打9折，M7打8折，M5打7折。若是这个方案能通过，相信赛力斯的订单直接能排到明年都做不完，而股东对自己手里的筹码会非常爱惜，同时也能让市场股价更加稳定，企业能够更加容易融资到更多的资金去做技术研发！

传统豪华与科技新贵之间的巅峰对决？全新XC90和问界M9怎么选？随着消费升级，越来越多的消费者想要能够提供高品质驾乘体验的车型，而如今国产新势力又强势崛起，比如50万预算既可以考虑问界M9，可也能选择沃尔沃全新XC90，并且二者价格相差无几。不过要说问界M9的亮点，大家都知道是智能化体验出色，座舱与安全皆达到行业领先水平，但沃尔沃全新XC90也不差。经过升级之后配备大尺寸中控屏，内置符合国内用户习惯和需求的车机系统，各种在线APP、手车交互以及语音控制都有不错体验，尤其是还接入AI大模型，更是充分理解用户诉求。对于高端消费群体愈发重视的安全问题，问界M9有玄武车身、华为辅助驾驶系统，可以确保全场景出行时的驾乘安全。全新XC90作为沃尔沃的旗舰之作，显然也不会逊色，像车身关键部位采用硼钢材质，再有一根覆盖A/B/C柱的长达2.4m的超长一体硼钢车顶纵梁，带来硼钢闭环的超强笼式结构，发生碰撞时同样不会影响乘员舱。对了，全新XC90在实用性方面要比问界M9略胜一筹，因为它现在提供5/6/7三种座椅布局可选，并且分为燃油和插混动力，如此一来再配合足够环保健康的座舱材质应用，家人们的健康安全自然也无需担心了。而现在购买全新XC90还可享受47.9万起的限时参考尊享价，以及终身免费保养、终身基础免费流量以及免费尊享代步车等诸多权益，所以性价比也得到提升，有兴趣的朋友们不妨亲自体验一下。

大v聊车疑似问界M9高定曝光！赛力斯的百万豪华现款M9的体型跟M8是看不出这么明显的差异的。盲猜一个定价70-110，跟尊界S800同价位区间，未来尊界出SUV可能会更高一个级别。问界出百万豪，又是SUV，爆款程度相比尊界S800，大概率是有过之而无不及的。​​​

2000万播放量的视频里，一辆中国SUV自己倒进车位，欧洲人集体沉默。德国人花120万买问界M9，比国内贵一倍还抢破头，不是人傻钱多，是奔驰宝马的智能泊车还在用十年前的雷达，而华为直接甩出激光雷达+鸿蒙车机，连车门都能自己关。巴黎车展1分钟1.3万台订单，欧洲人用钱包投票：7万欧元买台GLS只能当司机，买M9能当甩手掌柜。英国网友急吼吼要代购，是因为伦敦街头连自动泊车都要选装加价，中国车把选配变标配。德国人把M9当奢侈品供着，恰恰证明他们造不出同样的东西——不是技术不行，是舍不得砍掉4S店保养的利润。当中国车企用55万的价格打包70万的配置，欧洲老牌车企的底裤已经被扒得精光。德国人造车一百年，现在是不是得跟中国学怎么造“聪明车”？